班轮业船舶大型化趋势日益明显
| [日期：2012-8-25] | 发布者：智创机械 |
Alphaliner日前表示，更大型的船舶已经改变了班轮业竞争的面貌，2008年以来，集装箱船的平均尺寸从2610TEU增加至3250TEU,增幅为24%,所有贸易航线船型都在增大。在此期间，全集装箱船船型增大了8%,达平均4965TEU;总运力则增长了35%,在2012年8月初达到1613万TEU。
随着新运力交付，集装箱船大型化趋势将继续。分航线看：过去4年，远东至欧洲航线吸收了138艘10000TEU以上集装箱船，目前该航线部署万箱大船124艘；该航线平均船舶大小从2008年8月的6390TEU增加至目前的9350TEU,并将在明年年中前超过10000TEU.服务于中东和印度次大陆的航线今年将迎来7艘10000TEU以上的大船，该航线过去4年来平均船型从2350TEU增大为3540TEU,增幅为51%;该航线部署的最大船型从2008年的6600TEU增大至14000TEU。
在拉美航线方面，最大运力目前已经为9600TEU船，平均船型从2300TEU增加至3400TEU;2008年在远东至南美洲东海岸和南美洲西海岸居统治地位的船型为2000至3000TEU,目前这批船舶已经逐渐退出，该航线的主力船型为4000至9000TEU船，只剩下很少的1500至3000TEU船。北美洲贸易航线船型增幅最小，远东至北美洲和欧洲至北美洲航线船舶大小过去4年平均增幅为15%.
随着新运力交付，集装箱船大型化趋势将继续。分航线看：过去4年，远东至欧洲航线吸收了138艘10000TEU以上集装箱船，目前该航线部署万箱大船124艘；该航线平均船舶大小从2008年8月的6390TEU增加至目前的9350TEU,并将在明年年中前超过10000TEU.服务于中东和印度次大陆的航线今年将迎来7艘10000TEU以上的大船，该航线过去4年来平均船型从2350TEU增大为3540TEU,增幅为51%;该航线部署的最大船型从2008年的6600TEU增大至14000TEU。
在拉美航线方面，最大运力目前已经为9600TEU船，平均船型从2300TEU增加至3400TEU;2008年在远东至南美洲东海岸和南美洲西海岸居统治地位的船型为2000至3000TEU,目前这批船舶已经逐渐退出，该航线的主力船型为4000至9000TEU船，只剩下很少的1500至3000TEU船。北美洲贸易航线船型增幅最小，远东至北美洲和欧洲至北美洲航线船舶大小过去4年平均增幅为15%.